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近日,成都第一批储能电池在成都经开区(龙泉驿区)成功下线,有望缓解成渝地区双城经济圈及川内储能电池需求的燃眉之急。据悉,龙泉驿区动力电池将于明年年初下线,这些电池产自锂电制造链主企业中创新航,另一家链主企业亿纬锂能(300014)也将随后投产,龙泉驿区锂电制造产业进入发展快车道。

龙泉驿区抢抓锂电产业爆发机遇

随着新能源汽车渗透率快速提升,国内锂电产业迎来了爆发式增长。根据中国科学院院士欧阳明高预测,2025年中国动力(600482)电池出货量将超过1TWh,是2021年出货量的3倍以上,产值将超过万亿元。

国内动力电池头部企业加大全国的产能布局,龙泉驿区抢抓锂电产业发展机遇,成功落户中创新航、亿纬锂能2大国内锂电链主企业。2021年5月29日,中创新航成都基地正式签约落户龙泉驿区,整体规划产能50GWh,总投资280亿元。今年7月,亿纬锂能也与龙泉驿区签约,计划总投资200亿元建设动力储能电池项目,整体规划产能亦是50GWh。届时龙泉驿将形成100GWh的动力与储能电池产能,将成为成都产能规模最大的锂电制造基地。

今年10月,2022高工锂电材料大会在龙泉驿区召开,吸引了宁德时代(300750)、天赐材料(002709)、纽恩泰等动力电池、新材料、装备制造领域企业家代表参加,足见龙泉驿区在全国锂电产业中的影响力。

构建两大千亿产业发展格局

2021年,龙泉驿区汽车制造业产值达1554亿元,整车产量占成都市97.7%,四川省89.6%,全国4.1%。锂电池是新能源整车核心零部件,占比制造成本40%以上,依托整车制造的基本盘,龙泉驿区加码锂电产业,现在已形成面积约1900亩的锂电产业园,有望在汽车产业之外再造一个千亿产业,汽车和锂电产业相互关联、相互促进,将助力龙泉驿区产业结构更为科学、更加立体与更可持续。

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龙泉驿区目前聚集了一汽大众、一汽丰田、沃尔沃等10家整车企业,是当地动力电池供应的首选。据龙泉驿区统计数据,龙泉汽车城2021年形成32.3万辆的新能源汽车产能,产量同比增长92%,刺激动力电池厂商跟进。

中创新航成都基地,从签约到动工再到主体封顶与设备搬入,仅用了11个月,跑出了业内“最快速度”。今年9月底,中创新航继续加码龙泉驿区,成功签约成都基地二期项目。10月,亿纬锂能向子公司成都亿纬锂能增资2.5亿元,注册资本从5000万增加到3亿,显示其加大龙泉驿区投资的决心。

带动上下游辐射两个圈

随着中创新航、亿纬锂能的产能投产,龙泉驿区锂电制造产业将大幅带动周边上游锂电材料企业的产能。目前成都锂电产业布局,东边金堂有宁德时代与巴莫生产正极材料,西边邛崃有璞泰来(603659)生产负极材料与隔膜,北边彭州有天奈科技(688116)生产导电剂、奥克锂电生产电解液原材料。此外南边眉山建有化工园区,引进天赐材料、石大胜华(603026)等电解液项目。这些地区的锂电材料与龙泉驿区电池制造构成完整的锂电生产闭环,一旦后者产能大幅攀升,势必带动整个成都都市圈锂电产业向前加速奔跑。

此外,龙泉驿区锂电制造产能还可以被成渝地区双城经济圈的下游整车消化。乘联会数据显示,成都、重庆的汽车保有量分别为589.6和563.6万辆,仅次于北京,排名国内第二和第三,随着新能源汽车的渗透率不断提升,将产生大量动力电池需求。值得注意的是,在“动力电池+新能源整车”的产业结构中,成都与重庆是互补的关系,成都强于电池弱于整车,而重庆刚好相反。据重庆市经信委数据,目前重庆已有16家新能源整车企业,年产能达到100万辆,但目前重庆动力电池只有比亚迪(002594)投产,主要供其内部整车需要,亟需第三方动力电池厂商供应,而成都将是比较理想的供应来源。在可见的将来,龙泉驿区动力电池将会源源不断地送往重庆装车,构建全国“动力电池+新能源整车”大市场。

龙泉驿区已经抢到了两张锂电产业的快车票,在2025年之前加快落产抢占阶段性产能紧缺的蓝海市场,同时也要着眼于锂电技术的迭代升级,培育优势产能应对将要来临的红海市场,如此可在锂电产业立于不败之地,成为汽车产业之后的又一个增长极。

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