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和原来我们在玲琅满目的商品车里挑配置齐全度不同,现在的车,尤其新能源、新势力,一水的配置整齐划一。你想要更多?一年一次OTA,你总能等到自己想要的。还想要额外的选装?那对不起,品牌方不卖,只租。

这个所谓的坏头,其实还是特斯拉带起来的,当时的车载娱乐包你只能免费用30天左右,之后就要以每月9.99元的费用续租,如果不交钱,那厂家后台就好像大学里的宿管,准时准点给你拉闸限电。

当然黑锅其实也不能全怪特斯拉,在海外,各大车企其实都早就有订阅服务这个选项给消费者提供了。显然老外们的接受程度更高,也更理性,所以早就见怪不怪了。在国内,步特斯拉后尘的,既有奔驰、宝马这样的老牌车企,还有跟风尝鲜的一众造车新势力。

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根据车型不同,宝马上到自适应M悬架,下到行车记录仪,都提供订阅服务。而奔驰大家肯定不陌生了,此前的EQS后轮转向功能需要另行付费。3个月免费试用,之后4998元/年的时间,把沉寂了多少年的奔驰,推上了热搜。

有一说一,国内消费者抵触、抗拒,但你不得不承认,汽车订阅服务已经成了新兴消费形式。未来有很大可能性,家家户户都会如法炮制,到时候不但价格五花八门,订阅服务内包含的配置功能肯定也是种类繁多。

明明车辆功能已经存在,就是远程不开通,这样的行为我们就算是想抵制,怕是也不会有任何效果。只求这几年互联网计算机专业的同学们,能够奋发图强。当年的盗版Windows、翻盘DVD有多香咱都知道。要是能把订阅服务也破解了,岂不是一大幸事。

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