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北上广深为什么是一线都会?除了经济实力强之外,还要回归到一个最基本的缘故原由,那就是超大的人口规模,带来超强的生产力、消艰苦和创新力。


我一直以为,一个都会能否站在食物链的顶端,首先取决于它对人口的群集能力有多大。在许多发达国家,都会之间的经济差距,往往是由人口数目的差距来决议的,由于人人的人均GDP相差很小。


唐代的长安城,是那时全球唯一一个常住人口跨越百万的都会。在那时的手艺和管理水平下,能够把100万人汇聚到80多平方公里的狭窄土地上,还能保证人人有饭吃、保证公共秩序有条不紊,这自己就是天下第八大事业。


把人集聚起来,形成一个相互依存的有机生态,这就是本事,就是文明。


而今天,北上广深的实际生活人口都跨越2000万,无论是城区面积照样人口规模,都是古长安城的20多倍,这是何等了不起的事情。


考察一个都会真实的人口规模,有许多数据,好比常住人口数目、移动电话用户数目、快递业务量等等,本文再提供一个简朴粗暴的数据,那就是都会内部的客运量,这个数据不仅能反映出一个都会的人口总量,还能反映出一个都会的经济社会活动总量。


交通运输部官网克日宣布2020年中心都会的客运量数据,涵盖了公交车、轨道交通、巡游出租车、客运轮渡等四种交通工具。


此次统计的中心都会是指:中国4个直辖市、5个计划单列市、27个省会/首府都会,


从这些数据可以发现,头部都会的款式清晰可见, 2020年上海、北京、广州三个都会的总客运量均跨越40亿人次,稳居第一梯队。


重庆、深圳、成都的总客运量均跨越20亿人次,居第二梯队。


成都、西安、南京、武汉、杭州、沈阳、天津、郑州跨越10亿人次,居第三梯队。


2020年中心都会客运量


下面是交通运输部统计的停止2020年12月尾的中心都会客运量:



注:以上统计的都会包罗直辖市、省会都会、计划单列市,以是部门都会未统计,如苏州、无锡、佛山、东莞等都会未纳入统计。


停止2020年12月主要都会的客运总量:



数据显示,上海、北京、广州以绝对的优势稳居第一梯队。相比2019年,深圳客运总量的跌幅在一线都会中最小,其次是广州。


客运总量跌幅最大的都会是武汉,相比2019年跌了52.6%,说明疫情对武汉的打击简直很大。常态情形下,武汉的客运总量是比西安、南京多许多的。


客运总量跌幅较小的都会另有:长沙、厦门、杭州、成都、银川等都会,降幅均在百分之二十几。


其中长沙是15个中心都会中,跌幅最小的一个。


此外出租车客运量较大的都会有:重庆6.2亿人次、广州4亿人次、上海3.68亿人次、哈尔滨3.62亿人次、深圳3.27亿人次。


2019年中心都会客运量


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2020年有疫情影响,对中心都会来说,不能反映常态情形,那再看看2019年数据:




2019年中心都会的客运总量:



2019年的数据没有受到疫情影响,可以反映出都会常态运行的情形。和2020年相比,2019年的都会排名有一些差别。


北上广的客运总量跨越60亿人次,仍然稳居第一梯队,但北京跨越70亿人次,反超上海,位居第一,这说明北京真实的人口规模很可能是跨越上海的。


值得注意的是,广州的客运量数据和上海十分靠近,为啥呢?


从常住人口数据来看,广州1500多万,上海2400多万,相差了900万。这一方面说明,广州真实的人口数据被低估,另一方面说明广州作为大区交通枢纽的都会特质比上海更显著,服务的中转客流比上海更多。


重庆、深圳、成都跨越30亿人次,稳居第二梯队。与2020年差别的是,武汉的客运数据和成都十分靠近,跨越西安、杭州、南京,与第二梯队仅一步之遥。


这说明,常态情形下,武汉位列第二梯队的问题不大。


此外,看第二张图中的巡游出租汽车的客运量,其中重庆靠近9.4亿人次、广州6亿人次、上海5.6亿人次,是人次最多的3个都会,看来上海、广州不仅坐地铁的人许多,坐出租车的人也异常多。


值得一说的是,旅游都会客运量会相对多一点优势,例如:重庆不仅常住人口数目较多,也是海内著名的旅游都会,其2019年共接待海内外游客6.57亿人次,成为旅游人次最多的都会,其旅游收入居海内第二。


另外,上海、北京、武汉、西安2019年游客数目均跨越3亿人次,成都、天津、广州、贵阳、九江均跨越2亿人次。


最新轨道交通客运量


2021年已经已往一个月,中国交转达克日公布了《2021年1月都会轨道交通运营数据速报》,来看看主要都会的轨道交通客流情形:


图源:中国交转达


注1:本表按都会运营里程由大到小排序。2021年1月份,天下轨道交通运营线路234条,其中上海地铁11号线(昆山段)、广佛线(佛山段)不重复盘算运营线路。


注2:本表含北京、广州、深圳、武汉、南京、青岛、沈阳、苏州、佛山、淮安、天水、珠海、三亚等都会有轨电车线路,不含大连201和202路、长春54和55路等与社会车辆完全混行的有轨电车。


从运营里程看:上海、北京、成都、广州、深圳位居前五。


1月份,轨道交通客运量前几名:


上海(26690.3万人次)、广州(24460.1万人次)、北京(19873.3万人次)、深圳(17901.1万人次)、成都(13404.7万人次)、重庆(8701.7万人次)、南京(7729.6万人次)、西安(7499.6万人次)、武汉(7302.8万人次)、杭州(6460.6万人次)


从这个数据来看,一线都会的首位度是仍然是清晰可见的。


本文来自微信民众号:都会战争(ID:sunbushu123)

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