原题目:北京现代:在世就是最大的胜利

2020年,天津一汽在停业的边缘摘帽重生,国民神车一汽夏利不再,东风雷诺周全退出中国乘用车市场,华晨团体申请停业,然则另有挽回的可能,而铁牛团体的停业,着实让众泰背后的大靠山险些坍塌了。这一切的一切都发生在2020年。

以是,对于2020年的车企来说,活下来就已经是最大的胜利了,包罗肩负着韩系车使命的北京现代。前段时间,北京现代宣布了2020年的最新销量成就单,凭据官方统计,去年整年累计销量为50.2万辆,同比减少了28.6%。

这个成就和75万辆的销量目的相比,不仅意味着只完成了67%,更是从2017年最先,依然延续了下滑的显示,分别为31.3%、8.6%、5.7%,到今年的28.6%。

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详细来看的话,北京现代手里照样有好货的,要不然这50多万辆的成就也不是谁都能有的。也许菲斯塔的推出和索纳塔的换代,并没有到达北京现代的销量预期,然则第七代伊兰特上市之后就不一样了。

数据显示,全新伊兰特上市首月就斩获了11861辆,12月份更是创下新高,到达了19433辆,月销量破2万指日可待啊。因此2020年的累计销量到达了42649辆,果真神车照样神车啊,不能期待于朗动、领动、悦动之辈。

固然了,另有新款ix35的上市也会给北京现代SUV市场,注入更新鲜的血液,另有今年要上市的全新一代途胜,都是值得市场来磨练的产物。

2020年新能源市场不停深化,尤其是对于北京现代来讲,纯电菲斯塔、纯电名图、昂希诺纯电等车型的油改电试水终究是水平有限,以是还得期待基于E-GMP平台的首款车型。

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